2024年水果出口达2314亿铢 榴莲以1348亿铢出口额强势领跑 新增5处口岸拓宽水果入华通道

本报讯（小朱编译）来自商业部的数据显示，2024年泰国出口水果（包括新鲜、冷藏、冷冻及干制水果）总值达2314.01亿泰铢，占泰国农产品出口总额的22.6%。其中新鲜水果出口额达1838.23亿泰铢。

在新鲜水果中，榴莲出口量达859183吨，价值1348.52亿泰铢，占泰国新鲜水果出口总额的72.9%；其次为龙眼，出口527927吨，价值196.98亿泰铢；山竹出口284860吨，价值175.73亿泰铢；椰青出口257428吨，价值76.16亿泰铢；芒果出口106753吨，价值47.16亿泰铢。

最大的出口市场是中国，主要针对“榴莲、龙眼、山竹、椰青”等水果。然而泰国农产品对华出口仍面临诸多问题与障碍。

根据农业与合作社部数据，2025年1月泰国农产品对华出口遭遇中国加强进口榴莲质量管控措施，以及对其他农产品实施多项要求，包括病虫害及残留化学品管控措施：

中国对进口水果及农产品的病虫害和化学残留实施了更严格的规定，导致泰国出口商必须调整生产流程并增加检测。多种产品如山竹、龙眼和荔枝因残留问题受到重点监控，泰国经营者检测成本上升；

运输与物流问题：通过中国边境口岸（如友谊关口岸、磨憨口岸）进口农产品仍存在因春节后查验流程增加导致的延误问题。中国冬季气候条件影响了蔬菜水果等需严格温控的鲜活农产品运输；

其他国家竞争：中国增加了从越南、印尼、菲律宾等竞争国的农产品进口量，这些国家的产品标准和价格与泰国形成竞争，导致泰国部分品类市场份额下降；

加工产品需求增长：中国市场逐渐转向更重视加工农产品，如果汁、水果加工零食及即食食品，而非生鲜农产品，泰国生产商需加快适应此市场需求；

消费者行为变化：中国消费者对安全质量认证的产品越来越重视，如危害分析与关键控制点认证或有机产品认证，导致缺乏认证的产品受欢迎度下降。

因此，建立泰中合作机制以消除或减少各类障碍，将能使农产品出口更顺畅、更大幅度地转化为农民收入。总理府副发言人阿雅琳，根据农业与合作社部提议，在《中华人民共和国海关总署与泰国农业与合作社部关于中国和泰国进出口水果过境第三国检验检疫要求的议定书》附件中新增5处进出口口岸。

植物检疫证书-口岸检疫

此前，泰国农业与合作社部与中华人民共和国海关总署已于2021年9月13日签署了《中华人民共和国海关总署与泰国农业与合作社部关于中国和泰国进出口水果过境第三国检验检疫要求的议定书》。其核心内容涉及植物检疫证书的条件以及泰中之间经第三国进出口水果的检疫查验准则。双方水果运输的进出口口岸将列入本议定书附件，且不限制彼此间的水果运输路线。

该议定书的签署系根据2020年7月8日内阁会议决议，会议批准并授权农业与合作社部开展此项工作。在2025年8月14日泰国农业与合作社部国家农产品食品标准办公室、动植物检疫局与中方海关总署举行的技术磋商中，双方同意在议定书附件中增列泰中各5处进出口口岸，并初步商定附件自2025年9月1日起生效。双方将履行国内法律程序，并商定交换联络渠道及口岸准备就绪日期。

促进进出口的检疫合作

阿雅琳进一步说明，议定书的签署，基于2004年4月12日签署的《中华人民共和国政府与泰国政府关于卫生与植物卫生合作谅解备忘录》。其核心内容是依据泰中经第三国进出口水果的检疫查验条件和准则，详细规定植物检疫证书的要求。双方水果运输的进出口口岸将列入本议定书附件。若双方需变更、修改或增列其他进出口口岸，可通过协商一致后纳入本议定书附件。

已签署的议定书附件列明中华人民共和国10处进出口口岸，包括：1.友谊关口岸 2.磨憨口岸 3.东兴口岸 4.凭祥铁路口岸 5.磨憨铁路口岸 6.龙邦口岸 7.水口口岸 8.河口口岸 9.河口铁路口岸 10.天保口岸。而泰国的进出口口岸共6处，包括：1.清孔口岸 2.穆达汉口岸 3.那空拍侬口岸 4.巴乍口岸 5.汶干口岸 6.廊开口岸。

目前议定书附件中列明的中国进出口口岸中有1处（河口铁路口岸）因基础设施和便利设施尚在改造中，暂未开放进口泰国水果。

泰中共同新增5处口岸

农业与合作社部与中华人民共和国海关总署已共同同意在上述议定书附件中增列进出口口岸。其中新增中国云南省2处进出口口岸：1. 勐康口岸 2.田蓬口岸；新增泰国3处进出口口岸：1.南府通昌县口岸 2.乌达腊迪府Phu Doo口岸 3.帕夭府Ban Huak口岸。双方已正式交换批准文书，并经相关单位技术磋商通过。此举带来的效益与影响如下：在议定书附件中增列进出口口岸，符合《中华人民共和国政府与泰国政府关于中泰战略性合作共同行动计划（2022－2026）》及相关农业领域合作规划，有助于促进跨境贸易便利化合作，提升中泰农产品流通效率。此次附件中增列进出口口岸，有助于拓宽泰国水果进入中国市场的通道，增加陆路运输选择，惠及泰国农民和经营者，并能缓解水果旺季原有路线的运输拥堵问题。