今年前四月汽车总产量增长4% 纯电动车出口暴涨984% 传统燃油车增长乏力

本报讯（吕杨编译）工业联合会汽车产业组近日公布2026年1月至4月汽车产业数据。

数据显示，泰国汽车整体生产与内销市场较去年同期有所恢复，但出口持续承压，传统燃油车增长放缓，而电动车特别是纯电动车（BEV）则保持高速扩张，反映出泰国汽车产业正处于结构转型的重要阶段。

数据显示，今年前四个月泰国汽车总产量达到47.35万辆，同比增长4%。其中，用于出口的汽车产量为31.66万辆，占总产量66.86%，同比增长4.56%；面向国内市场的产量为15.69万辆，占比33.14%，同比增长2.9%。

从车型来看，乘用车产量为15.66万辆，同比下降1.83%；1吨皮卡产量则达到31.13万辆，同比增长6.35%。长期以来，皮卡一直是泰国汽车工业的重要支柱，无论在本土消费还是出口领域都占据核心地位。

不过，在出口方面，整体形势仍不乐观。今年1月至4月，泰国整车出口量为28.02万辆，同比下降3.45%；包括发动机与零部件在内的汽车出口总额约2679亿泰铢，同比下滑6.16%。

其中，皮卡出口17.64万辆，同比下降5.88%，包括155辆纯电动皮卡。相比之下，新能源乘用车表现突出。混合动力汽车（HEV）出口2.78万辆，同比大增62.9%；纯电动车出口7156辆，同比暴涨984.24%。而传统内燃机乘用车（ICE）出口则仅为2.52万辆，同比大幅下滑39.66%。

国内市场则呈现明显复苏态势。今年前四个月，泰国国内汽车销量达到23.05万辆，同比增长15.02%。

其中，皮卡销量4.83万辆，同比下降5.84%，显示商用车及农村市场需求依然疲弱；但乘用车及SUV销量达到15.71万辆，同比增长23.91%。值得关注的是，新能源车已成为拉动市场增长的核心动力。

数据显示，今年前四个月，泰国纯电动车销量达到6.41万辆，同比增长90.61%；混合动力汽车销量5.14万辆，同比增长24.76%。随着中国品牌及国际车企持续加码泰国市场，消费者对新能源车型的接受度明显提升，泰国正逐渐成为东南亚地区重要的新能源汽车市场。

工业联合会汽车产业组顾问兼发言人素拉蓬表示，仅4月份单月，泰国国内汽车销量为4.84万辆，较今年3月下降19.16%，但较去年同期仍增长2.54%。

他指出，当前市场仍面临多项不确定因素。尤其是在投资与就业层面，企业信心尚未完全恢复，居民购买力依然偏弱。同时，全球经济也持续受到国际冲突及贸易战风险影响。

不过，泰国经济今年第一季度实现2.8%的增长，加上泰国投资促进委员会（BOI）近期批准多个大型投资项目，未来若相关投资能够在年内落地，预计将带动就业与经济进一步增长。

此外，泰国政府计划通过总额4000亿泰铢的贷款方案推动能源与基础设施投资，希望借此减少能源进口依赖，并扩大国内投资与就业机会，这也被视为未来汽车产业的重要支撑因素之一。

然而，行业目前最担忧的负面因素，是汽车零部件价格上涨压力。部分零部件供应商已开始以中东局势及国际运输成本上升为理由，申请调涨价格。业界担心，这将进一步推高汽车制造成本，压缩消费需求，并拖累未来汽车产量与销售表现。

整体来看，泰国汽车产业正在经历明显分化：传统燃油车与出口市场增长放缓，而新能源车则快速崛起。随着全球汽车产业向电动化转型，泰国能否抓住这一轮产业重构机会，维持其“亚洲汽车制造中心”地位，将成为未来数年的关键课题。