1147家供应商仅分800台订单 Thai Summit牵头六大厂商呼吁BOI改革推集群转型

本报讯（小暖编译）面对泰国汽车产业持续萎缩、传统供应链优势消退、电动化转型承压的严峻局势，泰国顶级汽车零部件企业抱团自救。由泰国龙头汽配集团Thai Summit Group牵头，联合国内五大核心一级零部件制造商，正式组建泰国未来汽车委员会，针对性制定电动汽车时代产业升级方案，破解本土车企竞争劣势，护航上千家泰国本土汽配企业稳健转型。

Thai Summit Group高级副总裁 Chanaporn Chuangrungruangkit 在接受《Prachachat Business》专访时直言，当前泰国汽车产业正遭遇结构性危机，核心源于全球汽车产业电动化迭代与本土产能持续萎缩双重冲击，倒逼本土汽配企业必须彻底转型。

数据显示，泰国汽车巅峰产能为2012年的254万辆，而2025年已跌至146万辆，且行业预判未来数年将持续停滞或进一步下滑。曾经被誉为“亚洲汽车枢纽”的泰国，依托1200余家本土汽配厂商构建的完整供应链体系，是燃油车时代最大产业优势，但在产能持续收缩的当下，这一优势已彻底反转，成为制约发展的成本短板。

为应对行业系统性危机，泰峰集团长期深耕产业调研、研判行业趋势，最终牵头联合行业头部企业组建全新行业平台——泰国未来汽车委员会。

同时，委员会特邀行业权威机构Lib Consulting (Thailand)担任专业顾问，依托全球汽车产业数据与前沿经验，研判泰国产业痛点、规划转型路径，为本土汽配产业量身定制升级方案。

Chanaporn 表示，本次一级供应商抱团合作，核心目标是整合泰国1200余家汽配制造企业资源，基于全球汽车产业格局，系统研究本土产业升级路径。

委员会定位为全行业公共平台，打破企业单打独斗格局，让所有本土制造商能够公开表达经营困境、产业诉求与发展需求，最终产出惠及全行业的解决方案，而非局限于个别企业利益。同时，该平台将作为泰国汽配行业官方发声窗口，统一向政府传递行业诉求，推动政企高效协同。

本次调研揭露泰国汽车产业核心致命短板：产能锐减但供应商数量过剩，导致固定成本偏高、规模经济失效、行业内卷严重，对比印尼等邻国竞争力全面落后。

以百万台汽车产能为测算基准，泰国配套供应商高达1147家，而印尼仅约1000家。产能分摊后，泰国单家供应商仅对应800台产能订单，印尼单家供应商可对应900台以上订单。印尼依托精简的供应链，可通过订单共享维持企业稳定运营；而泰国供应商过剩、产能分散，引发激烈内卷与价格战，生产成本居高不下。

“过去完整的供应链是我们的王牌，如今产能萎缩、企业扎堆，反而变成最大负担。邻国供应链虽不完善，但体量精简、成本更低，竞争优势已经反超泰国。” Chanaporn 坦言，泰国汽车产业正面临优势彻底逆转的困境。

全球电动汽车普及进一步放大泰国产业危机。相较于传统燃油车，电动车零部件数量大幅减少、供应链链条大幅精简，彻底颠覆传统汽配产业格局。

目前印尼、印度全力加码电动车产业布局，中国新能源产业更是遥遥领先，区域产业竞争愈发激烈。若泰国无法快速完成转型，将彻底错失新能源风口，不仅会被邻国赶超，上千家本土中小汽配企业也将面临淘汰危机。

与此同时，产业转型陷入两极分化困境：Thai Summit Group等大型龙头企业具备自主研发、技术引进的资金与能力，但绝大多数中小汽配厂商资金薄弱、缺乏技术储备，无力布局新能源技术，亟需政府专项扶持。

委员会重点喊话政府，直指当前泰国投资促进委员会（BOI）政策存在结构性漏洞：现有扶持政策仅侧重整车制造企业，长期忽视本土汽车零部件企业，导致资源分配失衡。

当前外资车企可轻松获得泰国投资优惠、税收减免等政策红利，而本土中小汽配企业既无专项投资激励，也无技术引进补贴，难以融资升级、迭代技术，变相形成“扶持外资、限制本土企业”的格局，严重制约本土产业竞争力提升。

为此，行业巨头集体呼吁BOI全面改革：调整投资促进方案、优化本地化含量审核标准，从原材料采购、经济回流、产业带动等多维度重新评估扶持效能；新增本土汽配企业研发补贴、技术引进激励，引导资金留在国内，助力本土企业参与国际竞争、抵御外部冲击。

针对行业无序竞争、资源分散问题，委员会创新性提出“村落式集群生产模式”。目前泰国汽配产业缺乏系统化集群分工，无论是基础配套产品还是高科技零部件，企业同质化严重、恶性竞争频发，内耗严重。

未来将通过统一规划，对产业进行集群划分、分工协作，实现差异化生产、资源共享、优势互补，杜绝无序价格战，整合产业规模优势，重塑泰国汽配产业的成本竞争力与产业凝聚力。

Chanaporn 强调，泰国汽车产业转型迫在眉睫，需要政府与私营部门全力联动、双向发力。一方面，政府需出台短期扶持政策，缓解中小汽配企业经营压力；另一方面，必须建立长期研发支持机制，将技术研发作为未来产业核心投资，助力本土企业适配电动化、智能化产业趋势。

业内总结，泰国汽车产业已走到转型关键十字路口，唯有政策改革、产业重构、技术升级、集群发展同步推进，才能扭转产能下滑、竞争力衰退的颓势，让泰国重新稳固东南亚汽车产业核心地位。