BEV注册12124辆增45.51%  出口总值3612.2405亿铢同比下降13.97%

本报讯（小朱编译）泰国工业联合会汽车产业组主席顾问兼发言人素拉蓬·派实帕达蓬披露：2025年7月各类汽车总产量共计110616辆，较2025年6月下降15.06%，较2024年7月下降11.39%，跌幅尤为显著的是燃油乘用车因部分出口车型停产而下降31.80%。皮卡车产量持续缩减，内销与出口分别下降6.54%和8.61%，此状况与国内销量及出口量受全球贸易不确定性影响而减少相符。

2025年1月至7月汽车总产量累计达835331辆，较2024年同期下降5.73%。出口导向型产量方面，2025年7月生产74100辆，占总产量66.99%，较2024年同期下降15.35% 。2025年1月至7月出口导向型产量累计549113辆，占总产量65.74%，较2024年同期下降9.05%。

国内销售导向型产量方面，2025年7月生产36516辆，占总产量33.01%，较2024年同期下降2.08%。2025年1月至7月累计产量286218辆，占总产量34.26%，较2024年同期增长1.37%。

2025年7月国内汽车销量总计49102辆，环比下降1.95%，但同比增长5.84%，实现连续四个月增长，主要得益于乘用车特别是价格较燃油车更亲民的电动汽车（EV）销量上升。皮卡车销量持续三十多个月下滑，仅售出11022辆，下降16.3%（2019年新冠疫情前国内皮卡月均销量35973辆，占当年总销量1007552辆的35.70%）。

销量下滑源于皮卡信贷审批严格化、家庭债务高企以及2025年第二季度国内经济仅增长2.8%的低迷态势。私人投资仅增4.1%，工业领域增长1.7%，外国游客特别是中国游客锐减导致住宿餐饮业增幅仅2.1%。后续需密切关注私人投资、旅游业及私人消费动向，期待2026财政年度预算能推动经济增长。"感谢泰国央行（BOT）下调政策利率，这不仅减轻了借款人利息负担，还提升了贷款偿还能力，降低了家庭债务。同时感谢泰国谈判团队与美国总统特朗普团队磋商达成19%的对美进口关税税率，此举有望吸引更多国内外投资，促进出口，为泰国民众创造就业与收入。需注意的是，虽然泰国19%的税率看似优于越南的20%，但越南盾大幅贬值抵消了优势。"

素拉蓬表示，2025年7月成品汽车出口量达72439辆，环比下降17.76%，同比下降13.27%，主要因部分燃油乘用车车型停产换代所致。本月出口电动乘用车及电动皮卡167辆，标志着泰国迎来历史性时刻。政府与私营部门合作，成功将电动乘用车与电动皮卡出口至政策及基础设施 readiness 各异的贸易伙伴国，使泰国同时成为燃油车与电动车生产基地。

然而，全球经济不确定性及贸易伙伴国对汽车安全驾驶辅助设备安装要求、能效标准的强化，导致本月对亚洲、澳大利亚、大洋洲和北美市场出口下滑。发动机、零部件及汽车配件出口仍保持增长。因此期盼政府加快2026年度预算执行以刺激经济复苏与购买力提振。

"汽车出口总值达3612.2405亿泰铢，较2024年1月至7月下降13.97%。2025年1月至7月汽车发动机、零部件及配件出口总值累计5133.9007亿泰铢，较2024年同期下降9.48%。"

纯电动新能源汽车（BEV）方面，2025年7月新注册登记12124辆，同比增长45.51%。2025年1月至7月BEV新注册量累计81179辆，同比增长35.08%。截至2025年7月31日，BEV累计注册量达307428辆，同比增长60.61%。

混合动力电动汽车（HEV）新注册量累计84128辆，同比增长0.40%。2025年7月插电式混合动力汽车（PHEV）新注册1286辆，同比增长55.69%。2025年1月至7月PHEV新注册量累计12632辆，同比增长120.76%。