确认系多方系统性失职叠加所致 非偶然意外 涉事方将面临合同终止与执照吊销

本报讯（小暖编译）交通部正式公布呵叻府泰中高铁项目重大安全事故最终调查结果，确认2026年1月14日发生的起重机坍塌砸击列车惨剧，并非偶然意外或个人操作失误，而是承包商、项目监理单位及泰国国家铁路局（SRT）多方系统性失职叠加导致的重大安全事故。本次事故最终造成31人遇难、71人受伤，多节车厢损毁、铁路线路长期停运，是泰国近年来最严重的铁路工程安全事故之一。

事故发生于2026年1月14日，发生事故的在建高铁项目是中泰高速铁路（HSR）项目的部分路段，由意大利－泰国发展有限公司（ITD）负责建设。值得注意的是，截至2025年12月，该路段的施工进度已达到 99.54%，处于完工收尾阶段。

事发当时，施工一台大型龙门起重机在作业过程中，前端支撑底座从10余米高空坠落，直接砸中由曼谷开往乌汶府的21次客运列车。撞击导致列车第二节车厢撕裂起火、第三节车厢脱轨，现场损毁严重。经最终核实，事故共造成30名乘客及1名现场施工人员共计31人遇难，另有71人受伤。

事故初期现场消息通报伤亡为28死64伤，后续经官方全面核查更新为31死71伤。涉事施工标段主承包商为意大利–泰国发展公共有限公司。中国驻泰国大使馆第一时间核实确认，该事故标段无中方施工企业、中方工作人员参与建设，当地警方也证实事故中未出现中国公民伤亡情况。

事故发生当日，总理阿努廷已第一时间获悉事故情况，随即下达紧急指令，指派副总理兼交通部长披帕赶赴现场指挥救援与善后工作，公共卫生部同步启动应急机制，全力转运、救治受伤民众。阿努廷总理向所有遇难者家属致以沉痛慰问，并表示将等待官方完整调查结果，彻查事故根源。与此同时，中国外交部发言人毛宁在例行记者会上回应相关事件，对事故造成的人员伤亡表达慰问，表示中方高度重视跨境项目安全，将持续跟进事件进展。

后续由泰国交通部成立的专项事故调查委员会，在交通部常务副部长吉拉蓬、公路厅厅长皮亚蓬尔、国家铁路局副局长兼代理局长阿南共同主持下，完成全面深度调查并公开最终结论。

工程技术调查显示，本次事故直接诱因是严重违规操作。根据标准作业规程，该类大型龙门起重机在向前移动前，必须先将中间支腿前移贴近前支腿，均匀分担机身重量与荷载。但事发当日，现场操作人员刻意跳过该强制安全步骤，直接移动起重机，导致超700吨荷载集中单点受力，引发预应力钢筋断裂，最终造成起重机底座整体坍塌，坠落砸击通行列车。

调查委员会明确指出，悲剧的根源是全链条安全失守，绝非单一人员失误。施工承包商存在多项重大违规行为，包括擅自跳过强制性操作规程、未获批擅自开工、未向国家铁路局申请合法施工窗口期、未按期更换老化预应力钢筋，以及长期忽视起重机强制性定期安全检查等严重问题。

负责工程监督的施工监理单位同样存在严重监管失职，施工现场长期缺失在岗工程师与安全监督员，未落实施工前后验收核查，全程未对起重机设备开展有效巡检管控，彻底丧失监督把关作用。

作为项目业主单位的国家铁路局也被认定负有主体管理责任。该局因过度拆分、下放工程合同，导致单一工程师承接工作量超负荷，超出专业管控能力，直接造成现场监管松散、安全管控流于形式。尽管安全监督权责本应由中央安全委员会统筹落实，但相关安全责任落实混乱、权责悬空，最终形成严重安全漏洞。

调查委员会最终定性：本次重大伤亡事故并非运气不佳的偶然意外，而是各相关单位明知安全体系存在漏洞却长期漠视、拒不整改，层层失职累积引发的必然恶果。涉事各方行为已构成严重合同违约，相关责任主体将面临合同终止、列入违约承包商黑名单、吊销经营执照等严厉处罚。

为杜绝同类重大安全事故重演，交通部调查委员会同步提出五项紧急整改措施，全面升级基建工程安全管控体系：禁止列车通行时段开展轨道上方高空作业；彻底废除工程事后补审批制度，严守事前审批底线；强制所有大型起重机设备接受独立第三方专家检测；全面安装施工实时智能监控系统；大幅提高高危基建项目违规处罚力度，从严收紧承包商遴选准入标准。