合艾线路12.54公里设12站 投资161.86亿铢 目标2035年运营

本报讯（吕杨编译）大众捷运局（MRTA）局长加差蓬表示，推动区域主要城市轨道交通建设，是泰国政府和交通部强化区域经济实力、改善居民生活质量的重要战略。泰国大众捷运局正对各项目进行重新评估和规划调整，重点考虑建设可行性、投资效益、公众需求及环境影响，同时发挥轨道交通对沿线城市经济发展的带动作用。

目前，政府已委托泰国大众捷运局负责推进清迈、普吉岛、呵叻府、彭世洛府和宋卡府五个府的区域城市轨道交通项目，各项目进展及计划如下。

一、清迈府红线：Nakhon Ping医院至皇家拉查普鲁克花园

清迈府红线项目线路连接Nakhon Ping医院与皇家拉查普鲁克花园。泰国大众捷运局已向交通部提交线路资料及相关设计方案，预计该项目将成为泰国首个启动建设的区域城市轨道交通项目，目标于2032年投入运营。

二、普吉岛一期：普吉国际机场至查龙环岛

普吉岛一期轨道交通项目计划连接普吉国际机场与查龙环岛。由于线路沿公路布设，建设期间需要与泰国公路厅协调，妥善处理施工对道路交通的影响。

与此同时，卡图—芭东高速公路项目正准备推进建设，预计2030年完工。泰国大众捷运局认为，该高速公路通车后将为居民提供更多出行选择，并有助于缓解交通拥堵。待相关条件进一步明确后，相关部门将评估轨道交通项目的开工安排，目标于2032年投入运营。

三、呵叻府橙线：Theparat医院至Cho Ho综合站

呵叻府橙线项目计划连接Theparat医院与Cho Ho综合站，目前正处于建设方案复核阶段。由于线路较长、所需投资规模较大，该项目被安排在清迈和普吉岛轨道交通项目之后推进，属于后续实施项目。

四、彭世洛府红线：彭世洛大学至Central Phitsanulok购物中心

彭世洛府红线项目计划连接彭世洛大学与Central Phitsanulok购物中心。泰国大众捷运局已完成项目可行性研究及设计顾问采购相关工作条款（TOR）的复核，目前正重新审视项目实施计划。

曼谷—彭世洛—清迈高速铁路项目的推进情况，将影响彭世洛府红线的客流预测和投资效益。因此，泰国大众捷运局仍在等待高速铁路项目进一步明确后，再评估该轨道交通项目的后续安排。

五、宋卡府合艾市轨道交通：全长12.54公里，目标2035年通车

宋卡府合艾市轨道交通项目此前由宋卡府行政组织研究，预计投资额为161.8601亿泰铢。根据现有规划，线路从Khlong Hwa路口出发，沿Kanchanavanich路延伸至Kho Hong路口，再沿Phetkasem路通往面包车车站，全长12.54公里。

项目计划设置12座车站、1处车辆段及维修中心，选址位于Khlong Hwa站，并设有3处交通换乘点，分别位于Khlong Hwa站、Kho Hong站和面包车车站。

2026年8月5日，部长会议批准了关于指定宋卡府为泰国大众捷运局轨道交通业务运营区域的皇家法令草案。目前，该草案正等待呈递国王御准，后续还需依法公布实施。法令正式刊登于《皇家公报》后，泰国大众捷运局将开展项目可行性及设计方案的复核工作。

该局表示，合艾人口密度较高，人口主要集中在当地城区，因此项目设计需要结合当前人口分布和交通需求进行调整。同时，2025年当地严重洪灾的经验也将纳入项目评估，确保轨道交通设施具备更高的防洪和运行安全水平。

按照初步计划，合艾轨道交通项目将于2026年完成授权法令的制定程序；2027年聘请顾问开展项目可行性及设计复核工作，并于2027年至2028年完成相关研究；2029年申请项目及合作投资模式审批；2030年至2031年遴选私人合作方；2031年至2034年开展工程建设，目标于2035年正式投入运营。

总体来看，泰国五大区域城市轨道交通项目的推进节奏存在差异。清迈和普吉岛项目目标于2032年通车，呵叻府和彭世洛府项目仍需进一步评估，合艾项目则需完成法令程序并按计划推进。泰国大众捷运局将根据投资效益、交通需求及配套基础设施进展，分阶段推动相关项目实施。