17铢起步45铢封顶 绿线优先整合EMV支付

本报讯（橙子编译）2026年10月10日，副总理兼交通部长皮帕在“与阿努廷内阁对话”节目中宣布，政府正准备在曼谷及其周边地区推出轨道交通统一票务系统。该系统计划于2027年1月1日正式启用，旨在实现无缝换乘，并减轻公众的通勤经济负担。

据悉，该统一票务系统设定了17泰铢的起步价和单程最高45泰铢的票价上限。乘客在不同轨道交通线路间换乘时，无需再次支付起步费，该系统将由泰国大众捷运局（MRTA）负责管理。

皮帕表示，统一票务系统支持EMV支付标准，允许外国游客直接刷符合标准的银行卡使用轨道交通。同时，泰京银行将负责管理后台系统，并处理各运营商之间的票价结算。

其中，绿线被确定为需优先实施的线路，该线路现行使用Rabbit Card系统，交通部正研究如何将其整合至EMV支付系统，以确保在2027年1月1日截止日期前完成对接。此举至关重要，因为绿线是连接紫线、蓝线等其他主要线路以及未来即将开通线路的交通骨干。

交通部预计，更低的票价和更便捷的换乘服务将鼓励更多人使用公共交通，从而减少道路上的私家车数量，缓解曼谷及其周边地区的交通拥堵，并减轻对环境的影响。

皮帕还介绍了关于曼谷大众运输机构（BMTA）公交车的最新计划。该机构将于2027年3月至5月间接收1520辆电动公交车，随后在12月下旬再接收800辆，全年总计新增2320辆电动公交车。其目标是在2027年底前，将BMTA整个车队全面更换为电动公交车。

这些新型电动公交车将配备全空调系统，并设有轮椅停放区及便于上下车的坡道。票价方面将提供优惠政策：老年人和学生可享半价优惠，7岁以下儿童可免费乘车。

此外，交通部正着手调整公交线路，以更好地适应不断变化的城市格局与社区需求。公交服务将不再沿用旧有线路网络，而是转型为“接驳”服务，负责将乘客从社区及主干道运送至轨道交通站点，并针对每条线路设定具体的发车频率。

皮帕表示，交通部的目标不仅限于公交车和轨道交通，更致力于将水路、公路和铁路运输整合为一个统一系统。在“智能码头”项目方面，计划于2027年第四季度前完成29个码头中的16个；任何提前完工的码头都将能够立即接入统一票务系统。此外，空盛桑运河的游船服务也将纳入该系统，从而方便公众在游船、公交车和轨道交通之间进行换乘。

这将免去使用多张卡片或多种支付系统的麻烦，并有望在2027年前将“无缝出行”的愿景变为现实。

在安全方面，皮帕指出，国家铁路局已制定计划，将逐步改造曼谷市区的铁路与道路交叉口，目标是在6年内（最长10年内）完成相关工作。

在货运方面，交通部已将铁路确定为未来运输系统的骨干。卡车将承担最远150公里的短途接驳运输任务，负责将货物从工厂或工业园区运送至火车站。该网络将连接泰国北部、东北部、中部和南部地区，并延伸至马来西亚和新加坡，从而降低物流成本，减少主干道上的卡车数量。

皮帕表示：“交通系统发展的宏观蓝图不仅仅局限于建设轨道交通线路或购置新车辆，其核心在于让公众能够在一个统一的综合系统中，便捷地从家出发，在公交车、轨道交通和游船之间顺畅换乘。

从长远来看，这将有助于降低成本、缩短出行时间并减少交通运输带来的污染。”