2027年推进262项投2297.69亿铢 重点建设M8高速、南部双轨铁路及曼谷联票

本报讯（吕杨编译）副总理兼交通部长皮帕接受专访时表示，交通部已制定2027年至2030年4年投资计划，共涉及313个项目，总投资额8231.78亿泰铢，覆盖铁路、公路、水运和航空。其中，2027年将推进262个项目，投资额2297.69亿泰铢；2028年至2030年继续实施51个项目，投资额5934.09亿泰铢。政府同时将根据实际需要研究新增项目。

皮帕表示，2027年的重点项目包括M8高速公路一期，全长61公里，连接Nakhon Pathom、Ratchaburi和Pak Tho，并与M82 Bang Khun Thian—Ban Phaeo高速公路衔接，形成通往泰国南部的新通道。M8项目一期目前计划建设Nakhon Pathom—Pak Tho段。

同时，交通部将研究Pak Tho向Pran Buri延伸的115公里道路建设，并进一步连接Chumphon、Surat Thani、Nakhon Si Thammarat、Phatthalung和Songkhla，同时考虑将既有Phet Kasem公路部分路段升级为高速公路。

铁路方面，内阁已批准南部3条双轨铁路建设，总投资1067.97亿泰铢，包括Chumphon—Surat Thani、Surat Thani—Hat Yai Junction及Hat Yai Junction—Padang Besar，资金来源为贷款。

与此同时，Hat Yai—Sungai Kolok双轨铁路正在设计阶段，并计划与马来西亚铁路网络衔接。未来泰国南部铁路将形成东西两条跨境通道：西线由Padang Besar经马来西亚北部延伸至槟城并通往新加坡，东线则由Sungai Kolok沿泰国湾方向连接Johor，再进入新加坡。

皮帕表示，这意味着未来铁路可从曼谷一路延伸至马来西亚边境，并进一步通过马来西亚铁路网络连接新加坡。

交通部还在研究Suphan Buri—Nakhon Luang—Ban Phachi Junction铁路“缺失连接”项目，全长73.8公里，投资额476.61亿泰铢。项目旨在连接北部、东北部铁路与南部铁路，使北部和东北部货运列车无需进入曼谷即可转向南部。相关项目目前处于设计及环境影响评估阶段。

未来该线路还计划向东延伸至林查班港，使铁路集装箱运输能够连接泰国东部经济区域，并进一步通往中国南部。交通部提出，整体铁路网络目标在2033年完成。

皮帕表示，2027年将以“缺失连接”为重要思路，寻找公路、铁路、水运和航空网络之间的衔接空缺。由于泰国位于印度与中国之间，同时连接印度洋和太平洋，交通网络需要进一步发挥区位优势。

目前泰国东部已有林查班港连接太平洋方向，但印度洋一侧仍缺少大型港口。因此，交通部正在研究建设安达曼海深水港，以加强与印度、中东及欧洲方向的海运联系。

航空方面，素万那普机场将推进货运仓储设施三期以及东侧客运航站楼扩建。由于机场投入运营已超过20年，交通部计划通过扩建相关设施，在维修期间维持机场运营能力，并将年旅客承载能力提高至1.2亿人次。

皮帕表示，交通部的投资规划覆盖全国77个府，其中曼谷地区的重要措施之一，是推动轨道交通联票制度，目标票价为17至45泰铢，并实行一次性收取起步费。泰国内阁此前已原则批准相关措施，交通部计划于2027年1月1日实施。

目前交通部正与曼谷大众运输系统运营商BTS及曼谷高速公路与地铁公司BEM协商，并推动相关系统由现有Rabbit卡向支持EMV标准的支付方式过渡。泰国汇商银行将承担清算系统建设相关工作。

交通部计划在2027年7月至8月前后进一步实现铁路、公交和水运之间的联票衔接。曼谷大众运输管理机构将接收1520辆电动公交车，并调整公交线路，使其更多承担轨道交通接驳功能，同时研究将联票扩展至湄南河及Saen Saep运河船运。

公路方面，M82 Bang Khun Thian—Ban Phaeo及M81 Bang Yai—Kanchanaburi、M6 Bang Pa-in—Nakhon Ratchasima等项目将继续推进，以加强曼谷与各地区之间的连接。相关规划显示，M82计划进一步与曼谷内环快速道路衔接。

针对机场快线（Airport Rail Link）运营问题，皮帕表示，Asia Era One公司将在2026年9月30日原安排结束后继续运营4个月，即从10月1日至2027年1月31日，随后由泰国国家铁路局旗下公司接手。相关安排旨在确保过渡期间服务不中断。

至于连接廊曼、素万那普和乌塔堡三座机场的高铁项目，目前仍需政府与私营部门继续协商，最终方案尚未确定。

皮帕表示，乌塔堡机场航空城项目已经开始推进。若三机场高铁无法按原计划延伸至乌塔堡，政府仍需继续与项目运营方协商。由于建设成本、材料价格及国际局势等因素发生变化，高铁项目后续推进仍面临较多变量。

交通部还计划重新开发Bang Sue中央车站周边超过2000莱土地，用于商业开发，并推动Chatuchak市场改造。市场占地约68莱，未来拟分区逐步改善，在保留传统露天市场功能的同时优化通风、环境及经营秩序。

此外，Khlong Toei港约2353莱土地也计划进行商业开发，并考虑建设邮轮港、游艇码头及房地产项目。部分港口功能拟转移至林查班，仅保留对鲜活食品等时效性货物的运输能力，同时规划建设住宅及公共设施，为相关社区居民提供新的居住空间。皮帕表示，上述土地将考虑采用公私合作（PPP）模式开发。