双轨铁路延至中老边境 机场扩容至1.3亿人次 林查班港三期瞄准1810万标箱

本报讯（橙子编译）近日，副总理兼交通部长皮帕在为第25期公共行政与公法高级证书课程学员举办的特别讲座上，系统阐述了泰国交通发展的战略规划与愿景。他分享了交通管理理念及国家基础设施发展方向，重点探讨如何实现政策制定与执行落地之间的有效衔接，从而推动交通系统成为促进经济社会进步和提升民众生活质量的关键引擎。

皮帕指出，交通发展不能再局限于零散、孤立的基础设施项目建设，而应构建一个覆盖从起点到终点的全过程、统一的国家交通系统。为此，交通部已制定明确目标，旨在为公众和商业部门提供便捷、快速、准时、价格合理、易于使用且环保的客货运输服务。这一目标的实现，有赖于对公路、铁路、水路和航空等多种运输方式下23个相关机构运营工作的全面整合。

联通公路、铁路、水路与航空，打造综合运输体系

皮帕表示，交通部正转变发展模式，从以往分散式建设转向构建联通公路、铁路、水路与航空的综合交通系统。其中，铁路网络将发挥骨干作用，公路网络和公共交通则承担“接驳”功能，将各社区与主干系统有效连接。与此同时，水路和航空运输能力也在持续升级，旨在确立泰国作为区域交通枢纽的地位，将宏伟愿景变为现实。

为推动上述规划落地，交通部正筹备在2027年推进262个重点投资项目，并计划在2028年至2030年间启动另外51个新项目。

推动铁路成为未来出行的骨干支柱

在铁路系统方面，皮帕强调，交通部致力于将铁路打造为未来出行与运输的核心支柱。目前，曼谷及周边地区的电动列车系统、全国双轨铁路网、连接邻国的新线路以及高速铁路建设等各项工作均在积极推进中。同时，包括公交车、客运船只及其他方式在内的接驳系统也在同步发展，具体举措包括将曼谷大众运输管理局车队转型为电动公交车（EV公交），以及开发电动船和“智能码头”，确保各类人群都能公平使用公共交通服务。

皮帕指出，双轨铁路的建设将显著提升列车运行准点率和运输效率。新建铁路线路——特别是“登猜–清莱–清孔线”和“孔敬府班派–穆达汉–那空拍侬线”——将把铁路网络延伸至老挝，并最终与中国联通，成为区域经济网络的重要组成部分。

完善公路网络，优化水路与航空能力

在公路基础设施方面，交通部重点构建高度整合的网络体系，涵盖高速公路、快速路以及主干道和次干道。关键项目包括拉玛二世路、M6线（曼谷–呵叻）、M8线（佛统–叻武里府巴陶县）和M5线（兰实–邦巴因），同时将着力解决邦巴因地区M6线与M9线之间的连接问题，消除交通瓶颈，缩短通行时间。此外，当局正规划MR-Map跨区域交通网，包括MR1线（那空沙旺–素攀武里–佛统–沙没沙空府）和MR10线（曼谷第三环线）等路线，以适应未来城市扩张和交通需求增长。

在水路运输领域，林查班港三期工程正加速推进，目标是将年集装箱处理能力从1110万标准箱提升至1810万标准箱；同时，相关部门也在建设外部连接网络，以支持国际贸易增长。关于在西海岸开发港口以对接BIMSTEC（环孟加拉湾多领域经济技术合作倡议）的构想，皮帕强调必须充分征求当地居民意见，在国家经济利益与社区影响之间取得平衡，确保项目互利共赢，获得民众认可。

应对主要机场拥堵，推进扩建与新建计划

针对素万那普、廊曼、清迈、普吉和合艾等主要机场在高峰时段面临的拥堵问题，皮帕介绍了系列扩建计划：素万那普国际机场年旅客吞吐能力将从6000万人次提升至7000万人次，后续阶段目标定为1.2亿至1.3亿人次；廊曼机场三期扩建工程同步推进；普吉机场年吞吐量从1250万人次增至1800万人次，清迈机场从800万人次增至2000万人次。此外，为满足长期需求，安达曼机场和兰纳机场等新建机场的规划工作也已启动。

以实际成果衡量投资成效

皮帕最后强调，交通基础设施投资的成效，必须以国家和民众获得的实际成果来衡量，包括缩短出行时间和降低出行费用、降低物流成本、创造更多经济机遇、增强城市与区域间互联互通，以及确保各类人群都能更便利地获取公共服务。这些正是公共部门投资最终必须向公众交付的成果。