69个项目推进六大战略 AI入决策 准点率85% 事故率每百万公里0.7次

本报讯（吕杨编译）国家铁路局（SRT）正加快推进新一轮企业改革与复兴计划，希望通过铁路基础设施建设、运营效率提升以及土地资产开发，全面增强铁路系统竞争力，并推动铁路事业实现可持续发展。

国家铁路局代理局长阿南近日表示，国家铁路局董事会已批准《2023—2027年国家铁路局企业发展规划（复兴计划）》2026财年修订版，以及2027财年行动计划。相关方案将在履行法定程序后提交交通部审议，并于2026年7月31日前报送国有企业政策委员会办公室，以符合国有企业年度规划管理要求。

根据规划，国家铁路局将在2027财年实施共计69个项目，涵盖铁路建设、运营改革、商业开发、组织调整及绿色发展等多个领域，作为铁路系统长期复兴战略的重要组成部分。值得关注的是，铁路局董事会在审议过程中提出，应将人工智能（AI）技术纳入企业战略分析和决策体系。未来在开展优势、劣势、机会与风险（SWOT）分析时，除了结合董事会意见外，也将尝试利用AI工具提升分析效率和决策准确性。

董事会同时强调，铁路局未来制定年度目标时，必须明确区分短期目标与长期战略，并建立清晰的执行路线图和绩效考核机制，确保各项指标具有可执行性和可衡量性。同时，相关指标应建立在铁路局自身可控范围内，若涉及其他政府机构协作，则需提前协调，以避免出现脱离实际的绩效考核标准。

根据最新复兴计划，铁路局为2027财年设定了一系列关键经营目标。其中，铁路客运量将力争达到每年3200万人次以上，货运量不少于1400万吨。

收入方面，客运收入目标不低于40亿泰铢，货运收入不低于24.5亿泰铢，而最受关注的资产管理及土地开发收入则被设定为不少于50亿泰铢，显示铁路局未来将进一步发挥庞大土地资源的商业价值，以减少对传统运输业务的依赖。

运营效率也是改革重点之一。铁路局计划将人员成本占总收入比例进一步下降至少5%，同时提升列车准点率。其中客运列车准点率目标不低于85%；除林查班港口专列外的一般货运列车准点率不低于72%；进出林查班港口的货运列车准点率则计划达到18%以上。

此外，铁路局还提出提升设备可靠性的目标，包括机车平均每发生一次故障前运行距离达到3万公里以上，机车可用率维持在50%以上，同时将铁路事故率控制在每百万公里运营里程0.7次以下。

从项目布局来看，2027财年行动计划围绕六大战略方向展开。第一大战略聚焦提升竞争力，共涉及37个项目，包括复线铁路建设、新铁路线路开发、高速铁路项目，以及机车车辆采购和升级改造等重点工程。

第二大战略着重恢复核心业务，包含12个项目，重点提高客运、货运、包裹运输及旅游列车服务效率。

第三大战略则推动铁路局向轨道交通平台服务提供商转型，提前为未来开放铁路网络“开放准入（Open Access）”机制做准备，允许私营企业租用铁路系统开展运营。

第四大战略聚焦非运输业务收入增长，计划实施大型土地综合开发项目，并推动车站周边商业地产建设，通过商业运营创造新的收入来源。

第五大战略涉及组织改革，包括优化内部架构、调整子公司职能、提升数字化管理水平以及控制人力成本，以配合整体复兴计划实施。

第六大战略则响应泰国BCG（生物经济、循环经济和绿色经济）发展模式，推动绿色铁路建设，包括减少温室气体排放、提高可再生能源利用率以及应用环保创新技术。

在泰国持续推进铁路现代化建设背景下，铁路局此次复兴计划不仅着眼于运输能力提升，更强调商业模式转型和资产价值释放。尤其是土地开发收入被设定为超过50亿泰铢的目标，显示铁路局正试图借助庞大的土地储备打造新的增长引擎。

随着复线铁路、高速铁路及城市综合开发项目陆续推进，铁路系统未来有望从传统交通运营机构逐步转型为兼具交通服务、城市开发和商业运营功能的综合型国有企业，为泰国交通基础设施升级和经济发展提供新的动力。