每进口1车须补产2-3辆 60-100万铢车型或再降3.6-6万铢

本报讯（吕杨编译）泰国电动汽车（EV）行业迎来政策利好，副总理兼财政部长埃克尼迪正式公布全新税收优惠举措，核心聚焦吸引车企在泰建厂、完善本土供应链，推动行业复苏。该政策细节正加紧商讨，预计2026年9月（本财年结束前）定稿并提交内阁批准，将与现有 EV3.5计划形成互补，进一步降低购车成本、提升泰国 EV 产业竞争力。

埃克尼迪表示，新税收优惠政策旨在推动未来产业投资、提升泰国产业竞争力，同时平衡本土生产车企与成品车进口商的竞争格局。政策核心导向明确：享受税收优惠的企业需满足关键条件，优先使用国产原材料及零部件，搭建本土供应链，提升产业经济价值；未在泰投资建厂的进口商将继续缴纳较高消费税，倒逼其落地本土生产基地。

此外，新政策覆盖进口电机、核心零部件等范畴，同步要求车企向泰国工人开展技术转移与培训，助力本土企业家融入大型车企供应链。目前已有多家企业计划在泰扩建工厂，并将泰国作为出口生产基地，政策落地将进一步激活行业投资活力。

埃克尼迪强调，新政策与 EV3.5计划存在本质区别：EV3.5计划以直接补贴车企、降低车价为核心，需政府投入大量财政资金，存在较高风险，若车企获补贴后出现经营困境、无法按约定弥补本土生产损失，易引发行业问题。而新政策以税收优惠为核心，不依赖大额财政补贴，更侧重引导车企扎根本土生产，推动产业可持续发展。

目前 EV3.5计划仍作为关键工具持续推进，明确享受补贴的进口车企必须在泰生产汽车以弥补进口损失，且设定明确比例要求：2026年启动生产的企业，每进口1辆车需配套生产2辆本土车；2027年启动生产的企业，比例提升至1:3。同时，电动汽车委员会调整出口支持标准，每辆泰产出口 EV 可计入1.5辆补贴车辆，缓解车企国内销售压力，助力拓展海外市场。

新政策落地后，符合 EV3.5补贴资格的 EV 车型有望迎来新一轮降价，降幅取决于车企本土生产规模。目前 EV3.5计划已为部分车型提供补贴：售价低于200万泰铢、电池容量≥50千瓦时的纯电动乘用车，每辆补贴5万泰铢，消费税从8%降至2%；电池容量10-50千瓦时的车型，每辆补贴2.5万泰铢，当前部分 EV 售价已体现该补贴红利。新税收优惠将为高本地化率的泰产 EV 叠加“第二层价格压力”，若政策能为车企降低约6%的净成本（参考 EV3.5计划消费税下调幅度），不同价位车型降价空间可观：60万泰铢车型或降3.6万泰铢，80万泰铢车型或降4.8万泰铢，100万泰铢车型或降6万泰铢，车企若将优惠全部让利消费者，EV 价格最高有望下降近10万泰铢。

除税收优惠外，政府还将通过多元渠道提供支持，包括降低车企企业所得税、依托投资促进委员会（BOI）出台专项激励、下调零部件及机械设备关税、推行与本地化率挂钩的激励政策等。

目前 BOI 已出台配套措施，本地化率≥40%的纯电动汽车（BEV）项目，在原有免税期结束后，可额外享受两年50%的企业所得税减免。

官方表示，目前新政策具体税率及激励方案尚未正式公布，后续将加快定稿并公示。整体来看，新政策将进一步夯实泰国 EV 产业基础，推动本土供应链完善，降低购车成本。