电动轿车产量激增794.32%  今年剑指150万目标 依赖国内经济与政策红利

本报讯（小朱编译）工业联合会汽车工业组顾问兼发言人素拉蓬表示，2025年12月，泰国汽车产量达113855辆，较去年同期增长8.56%，但较上月有所下降，原因是为适应出口市场而加速调整生产计划。2025年全年汽车总产量为1455569辆，较2024年微降0.91%，但高于原定145万辆的目标，超出5569辆，即多出0.38%。

关键因素源自政府在电动汽车支持政策下加速电动汽车生产，特别是电动轿车产量达10714辆，同比激增794.32%。同时，电动皮卡已开始商业化生产，产量为234辆。

出口仍是主要驱动力

2025年12月，面向出口的产量为86194辆，占总产量的75.71%，同比增长28.26%。其中电动汽车出口态势逐渐清晰，电动轿车出口6360辆，电动皮卡出口76辆，而去年同期尚无电动汽车出口。2025年全年面向出口的总产量为956230辆，较去年小幅下降5.24%，但仍高于目标。这是由于电动汽车产量可按1.5倍系数计入补偿生产。

国内销量因电动汽车实现暂时复苏

2025年12月国内汽车销量达75121辆，环比增长47.17%，同比增长39.07%，为33个月来首次突破7.5万辆大关。这与汽车展会订单量相符，且正值电动汽车3.0补贴计划的最后一个月。当月电动乘用车销量达19748辆，大幅增长273.38%，反映出电动汽车需求加速。而皮卡销量仍处低位，源于家庭债务高企导致金融机构收紧信贷。

2026年泰国工业联合会设定产量目标150万辆

对于2026年，汽车产业组预计汽车产量将增至150万辆，增长3.05%。其中约95万辆用于出口，55万辆供应国内市场，较去年设定的50万辆国内销售目标有所提高，较实际产量增长4%。尽管多家机构预测泰国经济增速仅为1.2%—2.2%。素拉蓬表示，推动国内销售产量的关键因素将来自预计即将举行的选举及新政府组建，这将促使2027财年预算自10月1日起加速拨付。相关资金将通过投资和就业增长流入经济体系，成为对新政府能力的检验。

此外，亦寄望泰国央行可能考虑降息以缓解高企的家庭债务负担，从而增强金融机构发放汽车及其他产品信贷的信心。与此同时，泰国工业联合会观察到投资促进委员会超过1万亿泰铢的投资促进申请额等积极信号。若其中50%—70%转化为实际投资，将极大提振长期经济。

全球风险中出口保持稳定

出口生产目标设定为95万辆，与去年目标持平，源于对全球经济形势的持续担忧，特别是特朗普领导下的美国进口关税政策可能影响泰国贸易伙伴国经济，以及中国廉价电动汽车在海外市场争夺份额。泰国需密切跟踪本国产汽车在全球市场的受欢迎度。

关于电动汽车，素拉蓬预测产量将接近去年约10万辆的水平。今年部分厂商或需上调电动汽车售价，因电动汽车3.0补贴计划结束，且锂矿价格较去年上涨。然而，在电动汽车3.5计划下，新制造商需约两年时间准备生产线，因此国内产能将在2027年显著提升。

零部件供应链预计将受益于产量目标提升，特别是国产化率高达90%的皮卡车型。若政府推出皮卡购买激励措施，将助益零部件制造商从去年可能缩短工作日的状态恢复至全力生产。

总体而言，今年汽车产业主要依靠国内经济增长，通过全国汽车经销商网络创造就业循环并将收入分配至地方，最终利好整体经济。2025年泰国汽车产业凭借电动汽车稳住阵脚，尽管国内市场仍显脆弱，但向电动汽车转型已初见成效，并将成为产业下一阶段的关键变量。